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其次，我们应该开始采取战略和战术，增强在外交和军事力量之间“灰色”区域的竞争能力。中国和俄罗斯等国家使用不对称战术对我们发起挑战，并将常规战术，特殊行动，外交，秘密行动，网络，心理等多种手段结合，使我们失去平衡并使我们的决策复杂化。第三，应加强STEM（科学，技术，工程和数学）的竞争。物理和工程技术（空气动力，核能等）已经是属于上个世纪，而本世纪的技术趋势则指向信息技术，生物技术，纳米技术和人工智能以及这些技术的整合，这无疑将影响人类发展的各个方面。目前来说，中国可能不是最具创新性的，但相比之下它受社会规范和政府监管的影响最小，并且拥有庞大的数据集，对这些技术的发展十分有利。

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乾明资管研究员金山向记者表示，截至2019年8月末，QFII投资总额度为3000亿美元，共计有292家QFII机构获批投资额度1113.76亿美元，仅仅占用了额度上限的37%。而RQFII总额度为19000亿元人民币，共222家机构获批，投资额度6900亿元人民币，占用额度36%。此次放开投资额度限制，短期来看是从心理上增强了外资的信心，而更重要的是体现了监管层深化资本市场的开放的决心，因此具有重要的战略意义。今年以来，北上资金已源源不断流入，并在8月27日创下了2019年净流入额的新高113亿元。保守估计年内将有被动资金650亿元净流入，若加上主动资金，总金额会超过3200亿元，增量资金必然会给A股带来一定的涨幅。

宝马的机会若是在股比开放前，“宝马增持华晨宝马至75%”无疑是假消息。毕竟自1994年对汽车实行股比限制以来，对外企而言，持股比例50%已成为20多年来不可逾越的红线。而如今，外资持股比例放开限制，让人们对汽车行业的未来多出很多想象空间。4月17日，国家发改委宣布，汽车行业开放将分类型实行过渡期。其中，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消股比限制。

对此，华晨集团董事长祁玉民紧急否认，称此消息是“瞎扯”，“国家政策实施细则没有出台，怎么会有具体股比？”尽管华晨集团对消息进行了否认，但7月12日午后，华晨中国股价还是大幅跳水，盘中一度跌至11港元，跌幅近20%，收于11.98港元，跌12.55%；7月13日，华晨中国继续阴跌，收于11.64港元，跌2.84%。

周韶宁认为，末端服务对于快递企业来说，未来将是提供创新、数字化、服务等方面最重要的环节。“‘最后100米’是我们触及消费者的地方。我们是要去努力满足多层次的各种的需求。”聂腾云说。菜鸟副总裁、菜鸟联盟秘书长史苗指出，面对越来越复杂的商品的变化、消费者的变化、商家的变化，末端更多的机会在于如何去服务好更加多元化的商家和消费者的需求。